2018年3月21日，“成拉復(fù)線”的正式運(yùn)行，使原有成都——拉薩對(duì)飛的單一航路徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤皝砣シ珠_，隔離飛行”的大通道格局。

這一天，洛桑平措奮斗了11年的職業(yè)夢(mèng)想也終于實(shí)現(xiàn)了。

洛桑平措是民航西藏區(qū)局拉薩區(qū)域管制室主任，該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人之一。由于工作忙、時(shí)間緊、任務(wù)重，他兩年沒有休假了。在“成拉復(fù)線”正式運(yùn)行這一天，單位領(lǐng)導(dǎo)特批洛桑平措回家休假。

4歲的兒子和他生疏了

洛桑平措41歲才有了兒子，自然對(duì)這個(gè)兒子疼愛有加。聽說《巧虎樂智小天地》系列產(chǎn)品可全方位激發(fā)孩子智能，培養(yǎng)良好品行，兒子兩歲時(shí)，他就開始訂購(gòu)這些書籍了。

“書每個(gè)月都往家里郵寄，但我們兩人工作忙，沒人陪他讀書?！被氐郊业穆迳Ｆ酱?，看到一大疊還沒拆封的書本，他的心隱隱作痛。

兒子看到爸爸時(shí)，并沒有第一時(shí)間撲進(jìn)爸爸的懷里，而是略顯膽怯地向后退去。“我試著和他相處了一整天，他才開始跟我有說有笑?！甭迳Ｆ酱氲难廴﹂_始泛紅，向記者講述他和兒子的故事。

“和兒子熟絡(luò)起來后，我就問他，你能給爸爸打多少分？給媽媽呢？”“我給你打30分，給媽媽打1000分?！眱鹤雍敛华q豫地回答。

“那你知道爸爸一直在忙什么工作嗎？”洛桑平措又問，“你在做‘成拉復(fù)線’的工作！”兒子立馬又回答。那一刻，洛桑平措忍不住落淚了。

“我明白自己這些年忙于工作，確實(shí)疏忽了對(duì)孩子、對(duì)家庭的照顧?！薄暗仓盗?！‘成拉復(fù)線’終于成功運(yùn)行了！”他補(bǔ)充說。

11年如一日奮斗在“成拉復(fù)線”

說起“成拉復(fù)線”，還得從洛桑平措的求學(xué)生涯說起。1993年，洛桑平措考上了四川廣漢的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院?！澳菚r(shí)候機(jī)票緊缺，我去上學(xué)要坐汽車再換火車，倒騰一路才能來到學(xué)校。”從那時(shí)起，洛桑平措就下定決心，一定要刻苦讀書，為改變進(jìn)藏機(jī)票“一票難求”的現(xiàn)象貢獻(xiàn)力量。

1996年，洛桑平措畢業(yè)后進(jìn)入民航西藏區(qū)局工作。剛參加工作時(shí)，洛桑平措還是一名懵懵懂懂的管制員，工作中，他牢記老師們的教誨：管制員肩負(fù)著確保航空器和旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全的神圣職責(zé)，是確保飛行安全的中堅(jiān)力量，是航班運(yùn)輸最關(guān)鍵的一道安全關(guān)口。

“由于是單條航線，一不小心兩架飛機(jī)就同高度對(duì)著飛，風(fēng)險(xiǎn)太大了?！惫ぷ鳑]多久，洛桑平措就注意到了這個(gè)問題。

2007年，洛桑平措大膽地提出設(shè)立“成拉復(fù)線”這個(gè)構(gòu)想，并帶著徒弟開始著手設(shè)計(jì)“成拉復(fù)線”（西藏段）。2014年，大概方案基本形成，但受客觀因素制約，一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

機(jī)會(huì)終于來了，2016年底，隨著國(guó)家空域改革的深入，民航西南管理局要求，西南空管局和民航西藏區(qū)局重新啟動(dòng)“成拉復(fù)線”空域調(diào)整方案。

得知這一消息后，洛桑平措工作起來更有勁了，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，總共設(shè)計(jì)出12套航路走向方案，最終擇優(yōu)選取了一套。方案確定后，他們開始上報(bào)項(xiàng)目、評(píng)估安全……11項(xiàng)工作，事無巨細(xì)。

2018年2月，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒的基礎(chǔ)上，“成拉復(fù)線”正式對(duì)外公布；2018年3月1日，恰逢西藏通航53周年，“成拉復(fù)線”開始試運(yùn)行；3月21日，經(jīng)過20天的試運(yùn)行，“成拉復(fù)線”正式開通。

西藏人有了自己設(shè)計(jì)的航路

“‘成拉復(fù)線’并不是簡(jiǎn)單地在原來的北邊航線基礎(chǔ)上劃設(shè)航路，而是在南邊重新劃設(shè)一條平行線，開辟新的航路。”洛桑平措解釋說，為更好地銜接西藏區(qū)內(nèi)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)、離場(chǎng)程序，原來西藏區(qū)內(nèi)的北線B213完全廢棄，重新在南邊劃設(shè)了一條平行航路。

“‘成拉復(fù)線’90%以上的工作在西藏這邊?！甭迳Ｆ酱胝f，“成拉復(fù)線”（西藏段）是完全由西藏民航人自己設(shè)計(jì)、規(guī)劃的，經(jīng)過20天的實(shí)踐證明，完全符合用戶需求，運(yùn)行后得到多家航空公司機(jī)組的高度評(píng)價(jià)。

“給師父點(diǎn)一萬個(gè)贊！”21日，“成拉復(fù)線”正式運(yùn)行的消息一時(shí)間刷了屏，莊翔在朋友圈分享了這樣一條消息。莊翔是洛桑平措的徒弟，以前在民航西藏區(qū)局航行氣象處當(dāng)管制員，2015年調(diào)回成都工作。“用大國(guó)工匠來形容都不為過，這是幕后英雄的心血之作！”莊翔這樣夸贊師父。

據(jù)介紹，“成拉復(fù)線”的正式開通，真正意義上實(shí)現(xiàn)了空中高速通道，既能大力提升飛行安全，還為我區(qū)增加航班量打下了基礎(chǔ)?！斑@是繼京昆大通道、廣蘭大通道后，我國(guó)西部地區(qū)實(shí)施的又一重大空域調(diào)整，影響深遠(yuǎn)、意義重大。”業(yè)內(nèi)專家這樣評(píng)價(jià)。