工人們穿好防彈衣，頂著鋼盔，戴上防毒面具，小心翼翼地向大山深處開(kāi)進(jìn)。那里潛伏著可怕的力量。

6月25日，陜西漢中，世界第三長(zhǎng)的高速公路隧道，巴陜高速公路米倉(cāng)山隧道的右線宣告鑿?fù)ā＿@是一條不尋常的隧道。

米倉(cāng)山分開(kāi)了漢中和四川；米倉(cāng)道是有名的秦蜀通道，沿用到現(xiàn)代。蕭何月下追韓信，走的就是這條路。曹操與劉備爭(zhēng)戰(zhàn)漢中，在此狹路相逢。但古人并不完全了解米倉(cāng)山的險(xiǎn)惡。

“掌子面上經(jīng)常迸出來(lái)石片，像子彈一樣能傷人?！笔┕し街需F一局四公司的一位工程師說(shuō)。掌子面就是隧道盡頭的工作面。米倉(cāng)山內(nèi)的高應(yīng)力，威脅著隧道工人。

所謂應(yīng)力，就是地殼的彈性能量沒(méi)有完全釋放。地震就是一種應(yīng)力的突然釋放。打隧道也會(huì)觸發(fā)山體應(yīng)力的釋放，導(dǎo)致隧道垮塌、變形，或促發(fā)“巖爆”——巖石爆炸彈射。

“這里的巖爆很頻繁，迸出來(lái)石塊有大有小，有些速度非?？臁r爆比炸藥爆破還響?！敝需F一局桃巴項(xiàng)目負(fù)責(zé)人文玉輝說(shuō)。

文玉輝介紹，米倉(cāng)山隧道在高地應(yīng)力災(zāi)害期間，曾微震了上千次，最大的一次微震，比50顆手雷同時(shí)爆炸還要強(qiáng)，相當(dāng)于1.5級(jí)的地震。

科技日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)地上看到，迸出來(lái)的小石片，許多邊緣如刀刃一般。難怪現(xiàn)場(chǎng)工人戴著鋼盔，穿著防彈衣。

米倉(cāng)山是大巴山、秦嶺、龍門(mén)山幾個(gè)造山帶的交界，地殼皺褶特別明顯。隧道附近，山形陡峭奇?zhèn)?。高山深谷的?yīng)力往往很大；米倉(cāng)山核心的巖石又十分硬脆，容易巖爆。

更不尋常的是，米倉(cāng)山的石頭應(yīng)力區(qū)域，往往像籃球一樣小。這也讓巖爆來(lái)得更猝不及防——石頭的彈性局限在很小的空間內(nèi)，就像地雷一樣難以事先排掉。來(lái)米倉(cāng)山隧道調(diào)查的一位業(yè)內(nèi)知名院士也對(duì)此稱奇。

“米倉(cāng)山的地質(zhì)形成太古老了，為什么會(huì)有這種應(yīng)力現(xiàn)象，我們還無(wú)法解釋?！蔽挠褫x說(shuō)。

為了應(yīng)對(duì)巖爆，工程師們想出不少主意。一種有孔的細(xì)導(dǎo)管，會(huì)預(yù)先插進(jìn)要爆破的巖石周?chē)??？字袊姵稣碀{，像樹(shù)枝一樣滲入巖石，營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定區(qū)。

爆破規(guī)模要克制，一次進(jìn)展一小段。爆破完畢，盡快支護(hù)和加固。盡量使用機(jī)器代替人。如此謹(jǐn)慎施工，避免風(fēng)險(xiǎn)。

巖爆不是唯一的危險(xiǎn)。米倉(cāng)山內(nèi)部瓦斯和硫化氫濃度異常高，容易引燃。工人除了佩戴防毒面罩，還要穿上防靜電服（隧道內(nèi)空氣有40攝氏度，為了給工人降溫，現(xiàn)場(chǎng)堆著幾噸冰塊）。粘合防水板要用不產(chǎn)生熱量的特殊工藝；現(xiàn)場(chǎng)有氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；還有一種超輕材料制成的逃生隧道。

世界最長(zhǎng)的高速公路隧道，是18公里長(zhǎng)的陜西終南山隧道，第二長(zhǎng)為瑞士圣哥達(dá)隧道，米倉(cāng)山隧道長(zhǎng)13.8公里，排名第三。中鐵一局的工程師說(shuō)，終南山隧道也是他們開(kāi)鑿的，那里的地質(zhì)情況比較清楚。米倉(cāng)山隧道地質(zhì)沒(méi)完全探明，難度是頂級(jí)的。

為解決長(zhǎng)隧道通風(fēng)等難題，米倉(cāng)山隧道創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)紀(jì)錄，它是國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)、中部通風(fēng)豎井最深、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)規(guī)模最大的公路隧道。

米倉(cāng)山隧道預(yù)計(jì)年底前可通車(chē)，成為從銀川到重慶高速公路最后打通的一節(jié)。